Stock Tracker
공모주 청약일정

롯데글로벌로지스

유가증권

상장대기
미정확정공모가
희망공모가 11,500 ~ 13,500원
공모청약일 2025.05.12 ~ 13
납입·환불일 2025.05.15

주간사 삼성증권,한국투자증권,KB증권,키움증권,대신증권,BNK투자증권,신한투자증권,하나증권

공모금액
1718.6억
총공모주식수
14,944,322주
액면가
5,000원
모집방법
일반공모
청약경쟁률
-
설립일
1988.06.13
상장공모
신주 7,472,161주 · 구주 7,472,161주

공모 수요 등급

D 등급

예비 등급 · 수요 약함

공모금액 1718.6억 · 유통가능물량 미상

공모금액
1718.6억1,000억 초과 · 작을수록 기관 경쟁률이 높았습니다
상장 직후 유통가능물량
읽지 못함신고서 본문 표현이 달라 못 집었습니다

수요예측 결과가 나오면 확정 등급으로 바뀝니다 — 기관 경쟁률·의무보유 확약·확정공모가는 청약 시작 1~2일 전 [발행조건확정] 증권신고서에 함께 공시됩니다. 예비 등급은 확정 등급과 153건 중 38%가 같았고 93%가 한 칸 안이었습니다 — 예비 A 가 확정에서 C·D 로 내려간 것은 9%, 예비 C·D 가 확정 A 가 된 것은 1% 였습니다.

예비 등급별 실제 일반청약 경쟁률

등급표본중앙값중간 절반1,000:1 이상
A수요 강함32건1,748:11,282 ~ 2,140:181%
B수요 양호52건1,170:1700 ~ 1,973:162%
C수요 보통63건773:1106 ~ 1,191:135%
D수요 약함9건302:1238 ~ 587:10%

2024년 이후 접수된 신규 상장 공모 중 청약이 끝나 경쟁률이 나온 156 확정값을 지운 채 예비 등급 기준으로 다시 매겨 센 값입니다. 스팩과 실권주는 표본에서 뺐습니다.

이 등급이 보지 않는 것

  • 기관 수요예측 결과 — 아직 공시 전입니다. 나오면 확정 등급으로 바뀝니다
  • 보호예수 해제 일정 — 언제 얼마나 더 풀리는지
  • 밸류에이션 — 공모가가 비교회사 대비 싼지 비싼지
  • 상장 후 주가. 이 등급은 청약 수요를 정리한 것이고, 수익률을 예측하지 않습니다

등급이 높다는 것은 청약 수요가 몰렸다는 뜻입니다 — 경쟁률이 높으면 그만큼 배정받는 수량은 줄어듭니다. 투자 판단이나 수익률 예측이 아니며, 청약 여부는 증권신고서와 주간사 공지를 직접 확인하고 스스로 결정하셔야 합니다.

사업의 개요

가. Lastmile 부문 [Lastmile - 택배] '소화물일관수송'이라는 명칭으로 불리기도 하는 택배는 소형 화물을 송하주의 문전에서 인수하여 수하주의 문전까지 운송업자의 책임 하에 일관수송하는 운송의 한 형태를 말합니다.

사업 설명 더 보기

다른 수송체계와 비교해 볼 때 신속성, 정확성, 편리성, 경제성을 기본 특징으로 하고 있으며, 크게 다음 세 가지 특성으로 설명될 수 있습니다. 첫째, 혁신성입니다. 택배는 전화, 인터넷, 모바일로 화물 접수를 의뢰할 수 있고, 운송시간을 대폭적으로 단축하여 접수된 화물을 익일에 상대방에게 배달할 수 있는 수송 체계입니다.

이때 정확한 화물 도착 예정시간을 고객에게 안내할 수 있습니다. 둘째, 신속성과 안전성입니다. 택배는 익일 배달이 가능한 신속한 운송 체계입니다.

이로써 우편소포, 철도소화물, 정기노선과는 차별화된 신속한 서비스를 제공한다고 할 수 있습니다. 그리고 택배 화물추적시스템을 활용하여 운송장부터 시작해서 모든 화물정보를 단말기에 입력하기 때문에 각 화물이 어느 위치에 있는 지 실시간으로 파악할 수 있으며 이를 통해 안정성과 확실성을 유지하고 있습니다. 마지막으로 상품의 소형성입니다.

택배로 운반되는 주요 화물은 보통 포장 단위당 25kg 이하, 가로 및 세로와 높이의 합이 160cm 이내(단, 최장변이 100cm 이내)의 소형화물입니다. 이와 같은 규격의 상품을 개인 또는 기업 화주로부터 전달 받아 운송하고 있습니다. [Lastmile- CBE(Cross Border E-commerce)] 국제특송 사업은 국내 소비자가 해외 판매업자로부터 물건을 구매하거나 국내 판매업자가 해외 소비자에게 물건을 판매할 때 해당 상품을 소비자가 원하는 장소까지 운송하는 사업 모델을 의미합니다.

최근 온라인 시장의 성장과 더불어 해외발 한국향 직구와 한국발 해외향 역직구 수요가 확대됨에 따라 당사는 항공기로만 이루어지던 기존 국제특송 서비스를 선박을 활용한 국제특송 서비스 영역으로까지 확장하였습니다. 또 해외 현지에 글로벌 유통센터를 설립하고, 중국과 일본 지역 고객을 주요 대상으로 하여 서비스를 제공하고 있습니다.

나. TLS(Total Logistics Service) 부문 [TLS-운 영부문] 당사의 TLS본부 운영부문에서는 화주기업에 수배송, 창고 관리, 유통 가공, 수출입 운송, 통관 등의 SCM 물류 서비스를 제공하고 있습니다. SCM(Supply Chain Management)이란 창고 운영, 재고 관리, 수송과 배송 등 전통적인 물류에서 더 나아가 고도화된 IT 시스템을 바탕으로 생산된 물류 정보를 활용하여 생산, 유통 등 모든 공급망 관리의 최적화를 실현하는 물류 서비스를 말합니다. 뿐만 아니라 최근 IT Solution을 활용하여 화주기업의 물류 네트워크 및 프로세스를 정밀진단하고 이를 토대로 보다 향상된 운영 대안을 제안하는 컨설팅 분야로까지 사업 영역을 확대해 나가고 있습니다.

[TLS-GFS(Global Freight Solution)부문] 당사의 TLS본부 GFS부문은 크게 포워딩, 인터모달, 항만운영사업으로 구분되며 각 사업영역별로 다음과 같은 특성을 가집니다.

(1) 포워딩포워딩 분야는 다시 해상 포워딩과 항공 포워딩, 프로젝트 포워딩으로 나뉘어집니다. 해상 포워딩이란 화학제품, 제조 부품, 소비재 상품 등 컨테이너에 적입 가능한 정형화물을 운반하는 컨테이너 운송과 고객사의 운송 수요에 맞추어 건설 기자재, 광물, 곡물 등 비정형 대량 화물을 운송하는 벌크화물 운송으로 분류됩니다. 항공 포워딩 영역에서는 주로 반도체, 신선도 민감 제품 등의 고부가가치 상품과 긴급 수요 발생 상품 등 운송 안정성과 신속성이 요구되는 화물을 취급합니다.

항공기를 이용한 운송서비스 제공은 물론 그 전후방 과정에 속하는 보세 업무, 항온ㆍ냉장창고 등 특수창고 운영 및 무진동 차량을 이용한 특수운송으로까지 영역을 확대하여 복합적인 항공운송 서비스를 제공하고 있습니다. 마지막으로 프로젝트 포워딩 분야에서는 발전 설비, 대형 선박 부품, 플랜트 화물과 같은 다양한 종류의 특수 화물을 바지선, 중량물 운반선, SPMT 등의 특수 운송 장비로 운반하는 물류 서비스 제공 업무를 수행합니다 (2) 인터모달인터모달이란 트럭과 열차를 이용하여 항만과 수출자 또는 항만과 수입자 사이에서 화물을 운송하는 사업 분야를 말합니다. 인터모달 사업에서 경쟁력을 높이기 위해서는 컨테이너 보관지인 컨테이너 야드, 철도 운송을 위한 철도 Depot 그리고 항만 배후부지를 확보하는 것이 중요합니다.

당사는 부산, 광양, 옥천, 의왕 등 국내 주요 수출입 거점에서 각각의 시설을 운영하고 있으며 이를 바탕으로 수출입 물류 운영의 효율성을 높여가고 있습니다.

(3) 항만운영항만운영사업에서는 화물 적재 및 하역, 보관과 항만 터미널로의 Gate In/Out, 화물 창고 관리 및 그에 수반되는 작업을 수행합니다. 당사는 컨테이너를 안전하고 정확하게 그리고 신속히 하역할 수 있도록 최적의 운영계획을 수립하고, 모든 하역 과정이 고객이 요구하는 품질 수준에 도달할 수 있도록 장비 운용 방법을 규정하는 등 높은 수준의 항만운영 서비스를 제공하고 있습니다. 뿐만 아니라 터미널 내 하역장비 가동 효율 증진, 각 파트별 업무 지원 및 효과적인 인사 노무관리, 항운노조와의 성숙한 노사 관계 유지에 노력하고 있으며, 특히 최근에는 현장 안전 관리에 많은 관심을 기울이고 있습니다.

다. GBS(Global Business Support) 부문 당사는 전 세계 11개국에 법인을 운영하며, 글로벌 물류 시장에서 입지를 확장하고 있는 종합 물류 기업입니다. 그룹사의 탄탄한 내부 물량을 바탕으로 고객들에게 경쟁력 있는 물류 서비스를 제공하며, 궁극적으로 글로벌 물류 기업으로 도약하는 것을 목표로 삼고 있습니다.

최근 미·중 무역 갈등이 격화되면서 글로벌 무역 환경이 급변하고 있으며, 이에 따라 물류 시장에도 큰 변화가 생기고 있습니다. 이러한 공급망 재편 과정에서 당사는 새로운 성장 가능성이 있는 신흥 시장에 빠르게 진출하여 시장 변동에 민첩하게 대응하고 있습니다. 멕시코: 북미 시장의 새로운 물류 허브올해 멕시코에 신규 법인을 설립하여 미국-멕시코 국경을 오가는 물류 수요 증가에 발빠르게 대응하고 있습니다.

북미 지역은 공급망 재구축과 리쇼어링(reshoring) 현상이 가속화되면서 멕시코가 새로운 물류 허브로 부상하고 있습니다. 이를 통해 미국 및 북미 지역의 공급망을 안정적으로 유지하려는 기업들이 멕시코를 중심으로 생산 및 물류 거점을 구축하고 있으며, 당사는 이러한 수요에 맞춘 통합 물류 솔루션을 제공 중에 있습니다. 멕시코 법인의 설립은 북미와 남미를 연결하는 중요한 물류 거점으로, 고객들에게 원활하고 신속한 물류 서비스를 제공할 수 있는 기반이 될 것입니다.

베트남: 아시아 물류 거점 및 콜드체인 시장 진출당사는 현재 하노이, 호치민, 롱안, 베트남 내에 총 3개의 거점을 운영하고 있으며, 포워딩, 창고, 내륙운송 등 물류 전반에 거친 One-stop 토탈 물류 서비스를 제공하고 있습니다. 현지 운송 면허 취득 및 자가 차량 투자를 통해 최상의 물류 서비스를 제공하고자 노력합니다. 당사는 베트남 남부에 신규 물류 센터 건설을 준비중에 있으며 이를 통해 아시아 지역의 공급망을 더욱 강화할 계획입니다.

특히, 남부 센터는 콜드체인 물류 거점으로, 연평균 20% 성장중인 베트남의 콜드체인 시장에 발빠르게 대응하는 당사의 핵심 전략입니다. 당사의 물류 운영 노하우와 베트남 내 다양한 물류 거점을 바탕으로 콜드체인 서비스를 제공함으로써 key player가 되고자 합니다. 동유럽: 유럽 물류 시장의 핵심 거점 확장당사는 동유럽 시장에서의 전략적 확장을 통해 글로벌 물류 네트워크 강화에 힘쓰고 있습니다.

헝가리를 거점으로 하여 현재 폴란드 진출을 검토 중이며, 이를 통해 동유럽에서의 입지를 더욱 강화하고자 합니다. 헝가리는 지리적 이점과 EU 내의 효율적인 교통 인프라로 인해 유럽 내 물류 허브로 부상하고 있으며, 당사는 특히 배터리 등 고부가가치 제품의 물류를 헝가리 거점을 통해 처리하고 있습니다. 헝가리에서 제공하는 창고 보관, 내륙 운송, 수출입 물류 서비스는 고부가가치 제품의 원활한 운송을 보장하고, 고객들에게 최적의 솔루션을 제공하고 있습니다.

더불어 당사는 중국-카자흐스탄-폴란드-슬로바키아 TCR/TSR 물류 운영을 통해 아시아와 유럽을 연결하는 주요 물류 라인을 구축하고 있습니다. 철도 운송은 해상 운송 대비 빠른 배송이 가능하다는 장점이 있어, 유라시아 시장을 타겟으로 하는 기업들에게 큰 경쟁력을 제공합니다. 이러한 경쟁력을 바탕으로, 당사는 주요 지역에서의 전략적 확장을 통해 글로벌 물류 네트워크를 강화하고, 각 지역의 특성에 맞춘 최적의 물류 솔루션을 제공함으로써 글로벌 물류 시장의 핵심 플레이어로 자리매김하고자 합니다.

증권신고서(지분증권) · DART 원문 · 원문의 표·그림은 빼고 실었습니다

공모청약일정

청약공고일2025.05.12
공모청약일2025.05.12 ~ 13
배정공고일2025.05.15
납입·환불일2025.05.15
상장일2025.05.22예상

인수회사

삼성증권

대표

558.5억

4,856,904주

한국투자증권

대표

558.5억

4,856,904주

케이비증권

공동

343.7억

2,988,864주

키움증권

인수

51.6억

448,330주

대신증권

인수

51.6억

448,330주

BNK투자증권

인수

51.6억

448,330주

신한투자증권

인수

51.6억

448,330주

하나증권

인수

51.6억

448,330주

기업개요

대표자
강병구
대표전화
02-2170-3355
종목코드
상장 전
시장
유가증권

서울특별시 중구 통일로 10 (남대문로5가, 연세세브란스빌딩)

공모 일정과 조건은 증권신고서 정정 과정에서 바뀔 수 있습니다 — 청약 전에 주간사 공지를 다시 확인하세요. 청약경쟁률은 증권발행실적보고서의 일반투자자 청약수량 ÷ 배정수량으로 계산한 값이며, 그 보고서는 청약이 끝나고 상장 직전에 나옵니다. 자료는 금융감독원 전자공시시스템(DART)에서 직접 가져옵니다.

이 사이트는 금융감독원 전자공시시스템(DART)과 공공데이터포털·한국은행·한국부동산원이 공개한 자료를 모아 보여 줍니다. 원문과 다를 수 있으니 중요한 판단 전에는 반드시 원문을 확인하세요. 어떤 종목의 매수·매도를 권하지 않으며, 투자 판단과 그 결과의 책임은 이용자 본인에게 있습니다.

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